O novo Fiat Punto Evo que já está em testes no Brasil e foi flagrado pelo Autos Segredos não marcará somente as mudanças visuais do modelo. A partir do Punto 2012 não existirá mais as versões T-Jet que darão lugar a linha Abarth que fará sua estreia no hatch compacto do fabricante. A nova linha Abarth e o Punto reestilizado tem previsão de chegada para junho de 2011 já como modelo 2012. O Punto brasileiro terá algumas diferenças em relação ao Evo europeu, o nosso terá duas luzes de ré no para-choque traseiro enquanto o italiano conta apenas com uma.

O compacto reestilizado chegará em junho de 2011, quando contará com o motor 1.4 8V Evo. O modelo 2012 não terá o sobrenome EVO, como o irmão europeu, porém terá o mesmo visual e novo interior. Como se trata de pequenas alterações, serão necessários pouco mais de 30 protótipos para testes, dos quais cinco serão para crash test. Em junho de 2012, o Punto passará a contar com os motores 1.6 e 1.8 E.torQ Multiair. O motor 1.4 16V turbo continuará até junho de 2014 e será substituído por um 1.6 E.torQ Multiair Flex Turbo.

Via: Autos Segredos

Sesto Elemento tem 562 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos.
De acordo com a fabricante, velocidade máxima é superior aos 300 km/h.

Após a divulgação de seis teasers, a Lamborghini revelou finalmente o protótipo de seu novo superesportivo: o Sesto Elemento (Sexto Elemento, em português). O carro foi apresentado nesta quarta-feira (29), em Paris, durante um pré-show do Grupo Volkswagen, que mostrou ainda lançamentos de outras marcas: Porsche, Audi, além do Passat VW.

O novo integrante da família italiana, que será exibido também no Salão de Paris, é feito em fibra de carbono – que é o sexto componente da tabela periódica - e pesa apenas 1.000 kg.

Além de veículo mais leve, o conceito italiano promete é o carro mais rápido feito pela marca, já que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.

“Vamos aplicar essa tecnologia em toda a nossa gama de modelos. Todos os Lamborghinis do futuro serão tocados pelo espírito do Sesto Elemento", diz o CEO da marca, Stephan Winkelmann.

Sob o capô, o modelo traz o motor V10 5.2 litros, montado atrás do motorista, que gera 562 cavalos de potência e é acoplado ao câmbio de seis velocidades.

Por causa da força - segundo a fabricante a velocidade máxima passará dos 300 km/h - o Sesto é equipado com tração integral e diferencial autoblocante nas rodas traseiras.

Via: AutoEsporte

Mas não necessariamente por uma questão de estilo. Confira o que esse curioso design esconde realmente.

Se você vir o Electra nas ruas, vai se achar em um filme daqueles mais futuristas. Isso porque o excêntrico veículo cobre as rodas de uma maneira que passa a impressão de estar flutuando.

A criação é do designer industrial Raymundo Burgueno. Além de visualmente atraente, a lataria da parte de baixo do carro tem efeito aerodinâmico.

O ar lateral passa e é guiado até a parte de trás, onde se junta ao ar que vem da parte de cima. Alguns carros de Fórmula 1 usaram um sistema semelhante, no qual o vão da roda era coberto para melhor direcionamento do ar.

A asa é utilizada para controle de velocidade. Ela se recolhe em velocidades baixas e é erguida quando o carro está rápido, simplesmente para fazer com que o carro não levante voo.

O design do Electra pode esconder outra característica: trata-se de um carro elétrico. O visual pode até indicar um daqueles possantes barulhentos e sedentos de combustível, mas este carro é movido a bateria.

Os motores são do tipo in-wheel, ou seja, funcionam nas rodas, um motor para cada uma delas. A energia vem de uma senhora bateria, grande o suficiente para durar 600 milhas (cerca de 1000 quilômetros). É grande no tamanho, mas posicionada estrategicamente no centro e no máximo para baixo possível, criando assim um ótimo centro de gravidade.

Portanto, o design do Electra, muito mais do que visual, funciona como “braço direito” do sistema elétrico. A aerodinâmica proporcionada impulsiona o veículo, em outras palavras, evita que ele lute contra o vento, pesando menos para as baterias.

Por: Danilo Amoroso Via: Baixaki

O esportivo da Mitsubishi antecipa a chegada da versão mais comportada do sedã, que começará a ser produzida no Brasil em 2012

2010-07-27 09:16:54

2010-07-16 10:35:29Parceria

2010-07-11 21:04:49tah... e o preço?????? vai continuar de importado??? ou vai cair pela produla...

2010-07-09 09:44:12Lindo

2010-07-07 09:59:10Bom

Montadora cria série especial limitada a 600 unidades

A Ford conseguiu um bom resultado com a criação de algumas séries especiais para o Focus RS, e decidiu adicionar mais uma à lista. Em homenagem à clássica corrida europeia, a montadora criou a edição limitada Le Mans Classic. São cinco variações, todas fazendo referência ao lendário GT40 que participou da tradicional competição de 24 horas e saiu vencedor da prova por quatro vezes seguidas, de 1966 a 1969.

As opções de pintura exterior de cada modelo são: preto com faixa branca em homenagem ao Ford GT40 1966, vermelho com faixas brancas em referência GT 1967, branco, vermelho e azul inspirado na versão MKIIB de 1967, azul e laranja homenageando ao GT40Ford Capri RS de 1972. A produção será limitada em 600 unidades, todas com motor 2.5 turbo, de cinco cilindros, capaz de render 305 cavalos, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e atingir 263 km/h. de 1968 e branco e azul do

Os opcionais são vendidos em pacotes fechados para cada versão, e não podem ser alterados. Eles incluem roda, acabamento interior e pintura. O preço não foi divulgado pela marca, mas deverá ficar na faixa de 40 mil euros (R$ 88 mil).

Modelo é assinado pelo artista alemão Stefan Rohrer.
Exposição acontece até 10 de outubro de 2010.

Artista alemão Stefan Rohrer remodelou um Volkswagen Fusca, conhecido no país apenas por Volkswagen, para a abertura do 'Horticultural', em Villingen-Schwenningen, no sul da Alemanha, que ocorre até 10 de outubro.

Carro show foi criado pelos designers da Volkswagen para o Gol Fest.
Modelo tem sistema de amplificador de guitarra embarcado.

Veja mais fotos aqui...

Vencedor do World Auto Design Contest de 2009, concurso da italiana Domus Academy que premia os projectos mais inovadores no cenário automobilístico, o Audi Shark promete ser um dos carros mais incríveis do futuro.

O designer Karim Doku inspirou-se em motos e aviões para criar o modelo 3D de um automóvel futurista que não possui rodas e é capaz de voar. Pela reinterpretação da linguagem Audi nasce um veículo que faz jus ao seu nome. As suas linhas vincadas, a sua estrutura, o acabamento mate e própria cor cinzenta fazem-no assemelhar-se a um tubarão, e o Audi Shark aspira a sê-lo na estrada.

Além de apéndices posteriores que se parecem com uma cauda e que completam o aspecto marinho ao mesmo tempo que conferem velocidade e estabilidade, possui outras características interessantes. Lembrando as suas inspirações, a porta única não difere da de um avião que se fecha sobre o cockpit e onde os dois lugares deste carro esportivo invulgar colocam os passageiros numa posição muito confortável.

Ao seu aspecto submarino alia-se a uma estética moderna onde, quer as luzes dianteiras, quer as traseiras, são compostas por unidades LED montadas em tubos transparentes. O resultado final está à vista: um veículo conceptual voador similar a um submarino.

Na visão do seu criador seria um meio de transporte de alta potência e tecnologia avançada, capaz de ultrapassar as limitações dos carros comuns, oferecendo aos passageiros “sensações fortes e elevada segurança”.

Este é um óptimo exemplo de futurismo não distante da realidade, que poderá um dia diminuir o risco de acidentes nas estradas enquanto proporciona a sensação única de voar.

Mais imagens aqui

Conheça o GT-R SWITZER, dando bucha nas melhores motos.

Clique no banner para assistir o video.